Ongeval met of in een taxi

Welke soorten taxi-ongevallen zijn er?

Bij een taxi-ongeval kan bijvoorbeeld sprake zijn van:

• een passagier die gewond raakt bij een botsing
• een taxi die achterop een ander voertuig rijdt
• een ander voertuig dat tegen de taxi botst
• een fietser die door een taxi wordt aangereden
• een voetganger die door een taxi wordt geraakt
• een scooter- of motorrijder die met een taxi botst
• een passagier die valt door plotseling remmen
• letsel door hard optrekken
• een ongeval tijdens instappen
• een ongeval tijdens uitstappen
• letsel door een geopend taxiportier
• een passagier die valt bij het verlaten van de taxi
• een ongeval tijdens doelgroepen- of zorggerelateerd taxivervoer

Welke aansprakelijkheidsregels relevant zijn, hangt af van de concrete situatie.

Gewond als passagier in een taxi

Als taxipassagier bestuurt u het voertuig niet zelf. Dat maakt uw juridische positie anders dan die van de taxichauffeur.

Bij personenvervoer over de weg bestaan specifieke regels over aansprakelijkheid van de vervoerder wanneer een reiziger tijdens en in verband met het vervoer door een ongeval overlijdt of letsel oploopt.

Dat betekent niet dat ieder pijntje of iedere val tijdens een taxirit automatisch tot volledige schadevergoeding leidt. Wel moet bij letsel van een taxipassagier niet alleen worden gekeken naar de vraag welke automobilist verkeersrechtelijk een fout heeft gemaakt.

Ook de vervoersrechtelijke positie van de passagier kan relevant zijn.

Taxi veroorzaakt een botsing

Een taxi kan bijvoorbeeld:

• achterop een andere auto rijden
• een voorrangsfout maken
• door rood rijden
• verkeerd afslaan
• onveilig van rijstrook wisselen
• onvoldoende afstand houden

Wanneer daardoor een ongeval ontstaat, kan de verkeersfout van de taxichauffeur belangrijk zijn voor de aansprakelijkheid.

De taxi moet voor wettelijke aansprakelijkheid verzekerd zijn. Die verzekering is bedoeld om schade te dekken die met het voertuig bij anderen wordt veroorzaakt.

Voorbeeld: passagier raakt gewond door kop-staartbotsing

Een passagier zit achterin een taxi. De taxichauffeur merkt te laat dat het verkeer voor hem stilstaat en rijdt tegen zijn voorganger. De passagier loopt nek- en schouderklachten op.

Voor de passagier is dan belangrijk vast te stellen dat het letsel tijdens de taxirit door het ongeval is ontstaan. De passagier hoeft niet automatisch dezelfde aansprakelijkheidsdiscussie te voeren als twee bestuurders die onderling twisten over hun verkeersgedrag.

De precieze juridische route moet wel per zaak worden beoordeeld.

Wat als een andere auto tegen de taxi botst?

Een taxi kan zelf ook worden aangereden terwijl de chauffeur niets of weinig aan het ontstaan van het ongeval kon doen.

Bijvoorbeeld:

• een auto rijdt achterop de taxi
• een tegenligger komt op de verkeerde weghelft
• een andere bestuurder rijdt door rood
• de taxi wordt geraakt tijdens het wachten voor een verkeerslicht

Voor een passagier kan dan worden onderzocht welke partij of verzekeraar voor de letselschade moet worden aangesproken.

Dat hoeft niet noodzakelijk uitsluitend de taxichauffeur of het taxibedrijf te zijn.

Het belangrijkste is dat het slachtoffer niet zelf hoeft te kiezen op basis van een aanname over wie “wel zal betalen”. Eerst moet de aansprakelijkheids- en verzekeringspositie worden vastgesteld.

Wie is aansprakelijk als u als passagier gewond raakt?

Dat kan afhangen van:

• de oorzaak van het ongeval
• welke voertuigen betrokken waren
• de positie van de taxichauffeur
• de positie van andere bestuurders
• de vervoersovereenkomst
• de toepasselijke verzekeringen
• eventuele uitzonderingen in het vervoersrecht

Voor personenvervoer over de weg geldt als uitgangspunt dat een vervoerder onder voorwaarden aansprakelijk kan zijn voor letsel van een reiziger dat is veroorzaakt door een ongeval dat de reiziger tijdens en in verband met het vervoer overkomt.

Daarom verdient de positie van een taxipassagier een eigen beoordeling.

Heeft een taxipassagier altijd recht op schadevergoeding?

Nee, dat kan niet als algemene regel worden gesteld.

De oorzaak van het letsel en de juridische omstandigheden blijven relevant.

Een passagier kan bijvoorbeeld letsel oplopen:

• door een verkeersbotsing
• door een noodstop
• tijdens in- of uitstappen
• door eigen handelen
• door het handelen van een derde

De juridische beoordeling kan per scenario verschillen.

Wel heeft een passagier vaak een andere positie dan degene die het voertuig bestuurde, omdat hij of zij in beginsel geen controle heeft over de rijmanoeuvres van de taxi.

Letsel door plotseling remmen van de taxi

Een taxi hoeft niet daadwerkelijk ergens tegenaan te botsen voordat een passagier letsel kan oplopen.

Een chauffeur kan plotseling hard remmen waardoor iemand:

• naar voren wordt geslingerd
• tegen het interieur botst
• van een stoel schuift
• een arm, knie of hoofd stoot

De enkele vaststelling dat hard werd geremd is nog onvoldoende om aansprakelijkheid vast te stellen.

Relevant is waarom de chauffeur remde.

Misschien reed de chauffeur onoplettend. Maar misschien stak onverwacht een kind de weg over en was een noodstop noodzakelijk om een ernstiger ongeval te voorkomen.

Voorbeeld: onverwachte noodstop

Een taxipassagier zit op de achterbank wanneer de chauffeur plotseling zeer hard remt. De passagier raakt daarbij gewond.

Een fietser blijkt onverwacht vóór de taxi te zijn overgestoken.

Dan moet niet alleen naar de beweging van de taxi worden gekeken, maar ook naar de oorzaak ervan. Mogelijk speelde het handelen van een derde een belangrijke rol.

Geen autogordel gedragen in de taxi

Ook in een taxi kan het gebruik van de veiligheidsgordel relevant zijn.

Het niet dragen van een gordel kan gevolgen hebben voor de omvang van een schadevergoeding wanneer daardoor het letsel ernstiger is geworden.

Dat betekent niet automatisch dat degene zonder gordel alle letselschade zelf moet dragen.

Er moet worden gekeken naar:

• de oorzaak van het ongeval
• welk letsel door het ongeval ontstond
• welke invloed het ontbreken van de gordel daarop had

Een discussie over gordelgebruik is daarmee een andere vraag dan de primaire vraag wie het ongeval heeft veroorzaakt.

Fietser aangereden door taxi

Een fietser kan door een taxi worden geraakt bij bijvoorbeeld:

• afslaan
• een kruispunt
• een rotonde
• een taxistandplaats
• in- of uitvoegen
• openen van een portier

Dan kunnen de gewone regels voor een ongeval tussen een motorrijtuig en een fietser relevant zijn.

Daarbij kan voor de fietser ook de bijzondere wettelijke bescherming van ongemotoriseerde verkeersdeelnemers een rol spelen.

Dat de auto beroepsmatig als taxi wordt gebruikt verandert die bescherming niet in een algemene aparte “taxiregel”.

Voetganger aangereden door taxi

Ook voetgangers zijn kwetsbare verkeersdeelnemers.

Een taxi kan bijvoorbeeld een voetganger raken:

• bij een zebrapad
• tijdens het afslaan
• bij een station
• op een taxistandplaats
• tijdens achteruitrijden

Bij een aanrijding tussen een motorvoertuig en een voetganger kunnen bijzondere aansprakelijkheidsregels gelden.

De precieze toedracht blijft belangrijk.

Scooter of motor botst met taxi

Bij een ongeval met een scooter of motor moet vooral naar de gewone verkeerssituatie worden gekeken.

Denk bijvoorbeeld aan:

• voorrang
• afslaan
• rijstrookwissel
• inhalen
• afstand
• snelheid
• positie van beide voertuigen

Een scooter- of motorrijder heeft niet automatisch dezelfde civielrechtelijke positie als een fietser of voetganger.

Daarom moet worden voorkomen dat verschillende categorieën tweewielers juridisch op één hoop worden gegooid.

Ongeval door openslaand taxiportier

Bij taxi's wordt relatief vaak in- en uitgestapt langs de openbare weg.

Daarbij kan een portier in de rijlijn van een fietser, scooter of motorrijder terechtkomen.

Voor aansprakelijkheid kan relevant zijn:

• wie het portier opende
• of vooraf naar achteren is gekeken
• hoe plotseling het portier werd geopend
• waar de andere verkeersdeelnemer reed
• hoeveel reactietijd beschikbaar was

Een passagier die zelf het portier opent kan juridisch ook relevant zijn. Aansprakelijkheid moet dus niet automatisch bij de taxichauffeur worden gelegd alleen omdat het om een taxi ging.

Letsel tijdens instappen in een taxi

Ook tijdens het instappen kan letsel ontstaan.

Bijvoorbeeld door:

• een val
• een te hoge instap
• plotseling wegrijden
• een glad oppervlak
• een defect onderdeel
• onvoldoende ruimte
• een ander voertuig dat langsrijdt

Niet ieder instapongeval betekent automatisch dat het taxibedrijf aansprakelijk is.

De oorzaak moet worden vastgesteld.

Letsel tijdens uitstappen

Hetzelfde geldt voor uitstappen.

Een chauffeur kan bijvoorbeeld stoppen op een locatie waar verkeer vlak langs de taxi rijdt.

Er kan discussie ontstaan wanneer een passagier:

• tegen een fietser botst
• op straat valt
• door een ander voertuig wordt geraakt
• door een geopende deur gewond raakt

Bij zo'n ongeval moeten de keuze van de uitstapplek, verkeerssituatie en gedragingen van chauffeur, passagier en eventuele derde worden beoordeeld.

Taxi ongeval tijdens ziekenvervoer of doelgroepenvervoer

Taxi's worden ook gebruikt voor bijvoorbeeld ziekenvervoer, leerlingenvervoer, Wmo-vervoer en ander doelgroepenvervoer.

Dat kan betekenen dat passagiers:

• ouder zijn
• beperkte mobiliteit hebben
• een rolstoel gebruiken
• extra ondersteuning nodig hebben

De concrete zorg- of begeleidingsverplichtingen kunnen per vervoersvorm en overeenkomst verschillen.

Daarom moet bij een ongeval niet automatisch worden aangenomen dat voor ieder taxivervoer exact dezelfde aanvullende verplichtingen gelden.

Wel kunnen de persoonlijke omstandigheden van de passagier relevant zijn voor wat in een concrete situatie van de vervoerder mocht worden verwacht.

Rolstoeltaxi en letsel

Bij rolstoelvervoer kunnen aanvullende feitelijke vragen spelen.

Bijvoorbeeld:

• was de rolstoel correct vastgezet
• was de passagier adequaat gezekerd
• welke bevestigingsmiddelen waren aanwezig
• functioneerden deze goed
• wat gebeurde tijdens remmen of botsing
• kreeg de passagier passende hulp bij in- en uitstappen?

Bij een ongeval kunnen technische en operationele gegevens daarom extra belangrijk zijn.

Zonder onderzoek kan niet worden geconcludeerd dat ieder letsel in een rolstoeltaxi automatisch door ondeugdelijke bevestiging is veroorzaakt.

Is Uber ook een taxi in deze context?

Voor de letselschadevraag is vooral van belang welk voertuig, welke chauffeur, welke vervoersrelatie en welke verzekering bij het ongeval betrokken waren.

De manier waarop een rit via een app is besteld verandert niet automatisch de verkeersrechtelijke aansprakelijkheid bij een botsing.

Bij platformritten kan wel extra aandacht nodig zijn voor de vraag:

• wie de vervoerder is
• onder welke overeenkomst de rit plaatsvond
• welke verzekering van toepassing is
• welke partij een schadeclaim behandelt

Ga daarom niet uitsluitend af op de naam van de app.

Welk bewijs is belangrijk na een taxi-ongeval?

Leg zo veel mogelijk concrete gegevens vast.

Bij een taxi zijn vooral nuttig:

• kenteken
• naam van de taxionderneming
• naam chauffeur
• chauffeurs- of ritgegevens indien beschikbaar
• boekingsbevestiging
• factuur of betaalbewijs
• datum en tijd
• vertrek- en bestemmingsadres
• foto's van voertuigen
• schade
• getuigen
• politiegegevens
• dashcam- of camerabeelden

Welke verzekering geldt bij een taxi-ongeval?

Een taxi is een motorvoertuig en moet voor wettelijke aansprakelijkheid verzekerd zijn.

Deze WA-verzekering vergoedt schade die met de taxi bij anderen wordt veroorzaakt wanneer daarvoor aansprakelijkheid bestaat.

Daarnaast kunnen taxiondernemers aanvullende verzekeringen afsluiten, bijvoorbeeld een schadeverzekering voor inzittenden.

Zo'n aanvullende verzekering is echter niet hetzelfde als wettelijke aansprakelijkheid.

Daarom moet eerst worden vastgesteld:

• wie aansprakelijk is
• welke verzekering van toepassing is
• of aanvullende dekking bestaat

Schadeverzekering inzittenden

Een taxi kan aanvullend verzekerd zijn met een schadeverzekering inzittenden, maar zo'n verzekering is niet de wettelijke basisverzekering voor ieder taxibedrijf.

De precieze voorwaarden verschillen per polis.

Een slachtoffer moet daarom niet automatisch aannemen dat:

• iedere taxi een SVI heeft
• een SVI altijd alle schade vergoedt
• alleen via een SVI schade kan worden geclaimd

De aansprakelijkheidsroute en eventuele aanvullende verzekering moeten apart worden beoordeeld.

Wat als de taxi niet verzekerd blijkt?

Omdat taxi's als motorvoertuig WA-verzekerd moeten zijn, is rijden zonder geldige verzekering een afwijkende situatie.

Wanneer toch blijkt dat een betrokken voertuig niet verzekerd is, kan worden onderzocht of het Waarborgfonds Motorverkeer onder zijn voorwaarden een rol kan spelen.

Ook bij een onbekend motorvoertuig kan het Waarborgfonds onder voorwaarden relevant zijn.

Daarvoor gelden bewijs- en meldingsvereisten. Het fonds betaalt dus niet automatisch bij iedere verzekeringskwestie.

Letselschade claimen na een taxi-ongeval

Wanneer u gewond bent geraakt, kan een letselschadeclaim uit meerdere onderdelen bestaan.

Eerst moet duidelijk zijn:

**wat gebeurde er → welke juridische verhouding geldt → wie is aansprakelijk → welke verzekering behandelt de schade → welke schade is ontstaan.**

Bij een passagier verdient de vervoersrechtelijke positie bijzondere aandacht.

Bij een andere verkeersdeelnemer zal juist vaker de gewone verkeersaansprakelijkheid centraal staan.

Welke schade kan worden vergoed?

Afhankelijk van de individuele situatie kunnen bij aansprakelijkheid onder andere spelen:

• medische kosten die niet elders worden vergoed
• reiskosten
• beschadigde kleding en spullen
• inkomstenverlies
• verlies van arbeidsvermogen
• huishoudelijke hulp
• persoonlijke verzorging of hulp
• studievertraging
• toekomstige schade
• hulpmiddelen
• woningaanpassingen
• smartengeld

Welke posten daadwerkelijk worden vergoed hangt af van aansprakelijkheid, causaal verband en de onderbouwing van de schade.

Smartengeld na een taxi-ongeval

Bij lichamelijk of psychisch letsel kan onder omstandigheden smartengeld aan de orde zijn.

Er bestaat geen standaardbedrag voor een taxi-ongeval.

Relevant kunnen zijn:

• aard en ernst van het letsel
• herstelduur
• blijvende beperkingen
• pijn
• behandelingen
• invloed op werk en privéleven
• psychische gevolgen
• vergelijkbare gevallen

Het feit dat het slachtoffer betalend passagier was bepaalt dus niet zelfstandig de hoogte van het smartengeld.

Voorschot op de letselschade

Als aansprakelijkheid voldoende duidelijk is en ondertussen financiële schade ontstaat, kunnen voorschotten op de schadevergoeding worden gevraagd.

Denk bijvoorbeeld aan:

• gemist inkomen
• noodzakelijke hulp
• vervoer
• andere lopende kosten

Een voorschot is een betaling vooruitlopend op de uiteindelijke schaderegeling.

Eigen schuld van een taxipassagier

Ook bij een passagier kan in bijzondere situaties discussie ontstaan over eigen schuld.

Het bekendste voorbeeld is het niet dragen van een veiligheidsgordel.

De Rijksoverheid wijst erop dat het niet dragen van een gordel gevolgen kan hebben voor de schadevergoeding bij letsel door een verkeersongeval.

Dat betekent niet dat de oorzaak van de botsing daarmee ineens bij de passagier ligt.

Er moet worden onderscheiden tussen:

• wie het ongeval veroorzaakte
• of het gedrag van de passagier het letsel mogelijk heeft verergerd

Kind gewond in een taxi

Bij kinderen moet extra zorgvuldig worden gekeken naar veiligheid, vervoer en de gevolgen van letsel.

Afhankelijk van leeftijd en situatie kunnen onder andere relevant zijn:

• gebruik van gordels
• eventuele kinderbeveiliging
• begeleiding
• type vervoer
• toekomstige gevolgen van het letsel

Bij ernstig letsel kunnen gevolgen voor ontwikkeling, onderwijs en toekomstige arbeid pas later duidelijk worden.

Voorkom daarom dat ernstige letselschade van een kind te vroeg definitief wordt geregeld.

Psychische klachten na een taxi-ongeval

Een taxipassagier kan na een ernstige botsing ook psychische klachten ervaren.

Bijvoorbeeld:

• angst om in een auto of taxi te stappen
• slaapproblemen
• schrikreacties
• spanning in het verkeer
• herinneringen aan het ongeval

Deze klachten zijn geen basis om zelf een diagnose te stellen.

Bij ernstige of aanhoudende klachten staat passende medische of psychologische beoordeling voorop.

Medische zorg vóór de claim

Stel noodzakelijke medische hulp niet uit vanwege de verzekerings- of aansprakelijkheidsvraag.

Laat acute of ernstige klachten direct beoordelen.

Ook later ontstane of aanhoudende klachten kunnen aanleiding zijn voor passende medische beoordeling.

Een letselschadeprocedure is geen vervanging voor medische zorg.

Medische en juridische causaliteit

Bij een taxi-ongeval moeten medische en juridische vragen uit elkaar worden gehouden.

**Medisch:** Welke klachten en beperkingen bestaan en welke behandeling is passend?

**Juridisch:** Welke schade kan juridisch aan het ongeval worden toegerekend?

Een jurist stelt geen medische diagnose.

Ook hoeft niet automatisch het volledige medische dossier te worden verstrekt om een schadeclaim te behandelen.

Het gebruik van medische informatie moet relevant, noodzakelijk en proportioneel blijven.

Veelgemaakte fouten na een taxi-ongeval

Probeer onder andere te voorkomen:

• de taxi verlaten zonder kenteken te noteren
• boekingsgegevens verwijderen
• alleen de chauffeur aansprakelijk achten zonder naar de vervoerder of verzekering te kijken
• automatisch aannemen dat het taxibedrijf altijd aansprakelijk is
• aannemen dat een passagier nooit eigen schuld kan hebben
• geen gegevens van andere betrokken voertuigen vastleggen
• geen getuigen verzamelen
• camerabeelden te laat proberen veilig te stellen
• medische klachten niet laten beoordelen
• te snel een definitieve schadevergoeding accepteren
• WA-verzekering en schadeverzekering inzittenden met elkaar verwarren

Taxi-ongeval stap voor stap beoordelen

Bij een letselschadezaak kunnen onder andere deze vragen worden onderzocht:

• Was het slachtoffer passagier of andere verkeersdeelnemer?
• Welke taxi en chauffeur waren betrokken?
• Welk taxibedrijf of welke vervoerder voerde de rit uit?
• Hoe werd de rit geboekt?
• Wat veroorzaakte het ongeval?
• Waren andere voertuigen betrokken?
• Welke aansprakelijkheids- en vervoersregels zijn van toepassing?
• Welke verzekeringen zijn relevant?
• Welke getuigen, foto's of camerabeelden bestaan?
• Welk letsel en welke schade zijn ontstaan?

Op basis daarvan kan beter worden bepaald welke partij moet worden aangesproken.